
又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
國內外旅遊 可憐我的荷包又要大失血了~
旅店
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
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- 大德寺 (0.9 公里)
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- 龍安寺 (2.9 公里)
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旺報【記者陳怡君╱綜合報導】
沒有中超買不起的球星!財訂房系統力堪稱「土豪」的中超,球隊平均年薪在全球僅次英超、西甲、義甲、德甲與法甲,高居世界第6高薪聯賽,吸引許多外籍足球員到中超淘金;不久前也傳出,河北華夏隊開出史上最高的1億歐元年薪,打算天價挖角超級球星梅西。
中超聯賽受惠於高贊助、高轉播收益,屢屢祭出高薪招兵買馬,中超重金打造的黃金陣容,也造就驚人球隊「身價」。據統計,2016年一支中超球隊就值2.77億英鎊(約110億台幣),價值雖不及英超球隊,但已冠亞洲。
這次上海上港隊以6000萬英鎊天價轉隊費請來巴西國腳奧斯卡加盟,寫下中超「砸錢買球員」新紀錄,但中超燒錢挖角外國球星並非先例。此前,遼寧宏運隊以1300萬歐元引入奈及利亞國腳安東尼.烏賈;山東魯能1500萬歐元買入義大利國腳佩萊。
河北華夏隊去年底也傳出開天價,以5年5億歐元高價挖角巴塞隆納超級球星梅西,換算每年年薪高達33.8億新台幣,此一「報價」打破足壇最高紀錄。外界認為,即將邁入30歲的梅西轉隊可能性不高。早在2016年初,河北華夏已先聲奪人,以2年2350萬歐元的價碼簽下了阿根廷球星拉維奇。
中超聯賽平均年薪更為誘人,平均達58.6558萬英鎊,約2324萬台幣,在全球僅次於英超、西甲、義甲、德甲與法甲,高居世界第6高薪聯賽,超越美國職足大聯盟(MLS)與日本J聯盟,吸引不少明星球員到中超掏金。
在中超各球隊中,又以上海上港、江蘇蘇寧、上海綠地申花、廣州恒大「燒錢」最猛。數據顯示,2016年全年,中超在「引援外兵」投入的金額達4.74億歐元。
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(中央社記者王淑芬高雄5日電)一例一休上路,高雄市客運業者大喊吃不消,業者不僅調整班表、班距,還擬停駛5條路線,市府交通局緊急協調。
一例一休的衝擊,交通業者影響最大,高雄捷運公司處長石耀誠今天說,高捷會克服問題,調度人力,維持不變的服務品質,公司已召募了備援人力因應,估計1年增加的營運成本約新台幣1600萬元以上。
高雄客運營運路線遍及台南及高雄,總經理李宗熹估計1年的人事成本約增加5000萬元、港都客運估計也要增加2000萬元。
東南客運高雄副站長謝三元指出,公司努力召募駕駛,但是約30名的缺口無法補足,公司打算停駛5條路線,否則人力也難以支應。
面對客運業經營人力吃緊的問題,市府交通局已經和業者協調,希望維持原來的營運模式,以免衝擊消費者的權益。
不過業者的人力荒問題還是無法解決,3家客運業計總人事缺口至少要補足150人才足以維持現況;至於全市7家客運工會總計駕駛的需求量逾200人。
據了解,客運業者向交通局爭取增加里程數補貼款,盼從現行每公里40元的標準調為44元,才符營運成本。1060105
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